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媒体报道

巨型螺丝钉,中国一用就是十万根.

2018-05-16 11:11:05.0 来源:中国紧固件产业网

您见过脸盆粗细,四层楼高的螺丝钉吗?宁夏一条新建的高速铁路,就固定在这种螺丝钉上。

  1月7日,科技日报来到宁夏银吴客运专线的工地,发现夯健壮的地基上,散布着饭桌巨细的混凝土圆盘。这些圆盘是螺帽;下面有20米长,直径40公分的螺丝钉,埋在土里。这种混凝土螺丝钉,工程人叫“螺杆桩”。

  “螺丝钉比钉子结实。”项目总工程师,中铁一局市政环保公司的苟引劳说,“相同道理,螺纹桩比光杆桩更牢靠。它的下部三分之二是螺丝纹,严密咬合土层。”

  这项新技能刚发明,曾经少数试用于修建,银吴高铁项目是其初次大规模使用。全线用量超12万根,中铁一局为此革新了一系列工法。

  高铁之所以不颠,由于轨迹特别平坦,因而路基不能沉降。银吴高铁的支撑,是15-20米长的水泥桩,穿过软土,插到较硬的地层。

  大螺丝钉这样造:钻机滚动螺杆入地,顷刻旋转而出;螺杆顶端的管道一起喷出混凝土,注入空穴,一根水泥螺丝钉自下而上地成型了。

  螺纹桩会挤密地基土,且与地基的冲突更大。螺纹桩取代光杆桩后,桩密度可下降一半,大大削减物耗。

  “关键是钻孔进出同步,钻下去假如转三圈下降一个螺距,上来也得转三圈上升一个螺距,否则刚钻出的螺纹会被损坏。”苟引劳说,“为此,钻机电流有必要十分安稳,配电箱由电脑准确操控。”新式“螺丝刀”比传统钻机贵了一倍多。

  现在全国没有高铁的省区只剩西藏和宁夏。银吴高铁连接宁夏最大的两个城市:银川和吴忠,将于8月通车。它也是我国第一条有砟高铁。有砟指的是轨迹铺在碎石上。此前我国高铁都铺轨在水泥板上。建造中的北京-张家口铁路将是第二条有砟高铁。有砟轨迹便于调整沉降,维护本钱更低。

  为保证质量,中铁一局市政环保公司使用了不少全新技能,还缔造了世界上最大的预制梁场。现在工程已入收尾阶段。15个月完结高铁的主体工程,发明了高铁建造的速度记载。

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